汽车齿轮一般是大规模专业生产，圆柱齿轮和锥齿轮具有广泛的代表性，根据不同的结构和精度需要采用不同的工序组合。由于设备投资大，工艺方法的选择通常充分考虑现有资源。

齿轮加工过程中的微小变形和工艺稳定性控制相对复杂。毛坯锻造后，多采用等温正火，以获得良好的加工性能和趋势变形的均匀金相组织；对于精度要求不高的低速网柱齿轮，可以热前剃齿，热后不加工，径向剃齿方法的应用扩大了剃齿的应用范围；热后加工圆柱齿轮有珩齿和磨齿两种方式。珩齿成本低但齿形修正能力弱，磨齿精度高，成本高；采用沿齿高方向的齿顶修缘和沿齿长方向的鼓形齿修形工艺，可以显著降低齿轮啮合噪声，提高传动性能，是一个受到广泛关注的研究领域。

直齿锥齿轮主要用于差速器。由于速度低，精度要求相对较低，精锻齿形是重要的发展方向。在螺旋锥齿轮加工计算和机床调整中，过去非常复杂和耗时的手工操作已经被现代特殊软件和计算机程序所取代。有限元分析的引入使得工艺参数设计更加可靠和方便。螺旋锥齿轮热后加工有两种:研磨齿和磨齿。由于磨齿成本高、效率低、有限，目前多采用研磨齿，研磨齿的几何修正能力较弱。因此，螺旋锥齿轮的从动齿轮多采用渗碳压淬工艺。齿轮材料及其热处理技术的发展是齿轮加工中变形控制的挑战性课题。